Operator logistyczny przejmuje od producentów i importerów magazynowanie i organizację transportu. Pracuje na towarze, który nie jest jego własnością, dla wielu klientów naraz, często w kilku obiektach. Od strony informatycznej oznacza to jeden system magazynowy, do którego podłącza się tyle systemów zewnętrznych, ilu jest klientów. Ewidencję cudzego towaru w pojedynczym magazynie opisuje strona o logistyce kontraktowej.
Operator między klientem a przewoźnikiem
Zlecenie wydania powstaje w ERP klienta, jest wykonywane w WMS operatora, a kończy się w transporcie. Każdy z tych systemów ma innego właściciela i inny cykl zmian, więc operator nie może oprzeć się na tym, że klient zmieni swój program pod jego magazyn. Musi przyjmować dane w formie, jaką klient potrafi wysłać.
| System | Czyj jest | Co wymienia z WMS |
|---|---|---|
| ERP klienta | Klienta, różny u każdego | Zlecenia przyjęcia i wydania, potwierdzenia wykonania |
| WMS | Operatora, wspólny dla klientów | Stany w podziale na właścicieli, dokumenty ruchu |
| TMS | Operatora albo przewoźnika | Wysyłki do zaplanowania z masą i liczbą palet |
| Moduł internetowy | Część WMS dostępna klientowi | Stan własnego towaru oraz status zleceń |
Planowanie tras po stronie transportu opisuje strona o zarządzaniu flotą w systemie TMS, a wgląd klienta w stan - strona o module internetowym dla kontrahentów.
Jedna baza dla obiektów w kilku krajach
Jeden z operatorów korzystających ze Studio WMS.net - firma transportowa prowadząca logistykę kontraktową - obsługuje w systemie 250 000 m² powierzchni magazynowej w kilku krajach Europy, na jednej centralnej bazie danych, z wglądem dla klienta końcowego.
Przy jednej bazie każdy dokument ma pola widoczne na pasku stanu programu - od firmy przez oddział do magazynu i komórki. Stan towaru klienta we wszystkich obiektach to jedno zapytanie SQL z grupowaniem po magazynie, a nie zestawienie sklejane z kilku instalacji. Klient, który ma towar w dwóch krajach, widzi go w module internetowym na jednej liście.
Koszt takiego układu to zależność od łącza. Obiekt oddalony o tysiąc kilometrów od serwerowni pracuje przez Internet, dlatego program działa w przeglądarce, a terminale z Androidem wysyłają krótkie komunikaty zamiast całych formularzy. Operatorzy często uruchamiają aplikację w środowisku wirtualnym we własnej serwerowni albo u dostawcy chmury, co pozwala dołożyć zasoby przed szczytem sezonu.
Integracja z ERP klientów oraz TMS
U operatora obsługującego branżę motoryzacyjną, należącego do grupy z biurami na pięciu kontynentach, WMS połączono z systemem SAP klienta oraz z wewnętrznym TMS operatora. Dane magazynowe oraz transportowe krążą w jednym obiegu: potwierdzenie wydania z magazynu jest sygnałem dla planisty transportu, że paleta czeka na rampie.
Przy wielu klientach każdy interfejs jest trochę inny - jeden klient wysyła pliki, inny komunikaty z SAP. Klient bez własnej integracji wpisuje zlecenia w module internetowym. Wspólna reguła brzmi tak samo: numer zlecenia nadany przez klienta, razem z identyfikatorem klienta, musi być unikalny w bazie operatora, żeby ponownie wysłany plik nie utworzył drugiego wydania. Mechanizmy ochrony przed duplikatami opisuje strona o integracji systemu magazynowego z ERP, a połączenie z SAP - strona o integracji z SAP.
Sezonowość klientów a rozliczenie usług
Operator obsługuje klientów z różnych branż, więc ich szczyty sprzedaży rzadko wypadają w tym samym miesiącu. Ludzie oraz wózki przechodzą między strefami klientów tam, gdzie akurat jest praca. Klient płaci za wykonane operacje oraz zajęte miejsca, a nie za stały zespół utrzymywany przez cały rok.
Żeby to działało, każda operacja musi mieć przypisanego kontrahenta, a cennik - stawki za składowanie i za usługi dodatkowe. Moduł rozliczania usług logistycznych nalicza koszty według cennika każdego klienta. Zasady cenników opisuje strona o rozliczeniu kosztów magazynowych, a rozliczenie składowania w paletodobach - strona o obcych magazynach wysokiego składowania.